Probleem met ADAS? Dit kunt u doen
Een ADAS-probleem is breder dan een ADAS-storing. Het gaat om elke situatie waarin een rijhulpsysteem zich anders gedraagt dan u als bestuurder verwacht. Dat kan een systeem zijn dat te vroeg of te hard remt, een stuurcorrectie die de verkeerde kant op werkt, een snelheidsassistent die het verkeerde bord leest, of een dodehoekwaarschuwing die niets meldt terwijl er wel een auto naast u rijdt.
Het ADAS Meldpunt is een onafhankelijk en laagdrempelig meldpunt waar automobilisten deze ervaringen kwijt kunnen. Meld uw ervaring bij het ADAS Meldpunt — wij hanteren de officiële systeemnamen, Nederlandse benamingen en categorieën uit het ADAS Woordenboek 2025 van de ADAS Alliantie, zodat meldingen betrouwbaar te analyseren zijn.
Herkent u dit? Meld uw ervaring bij het ADAS Meldpunt. Uw melding draagt bij aan meer inzicht in hoe rijhulpsystemen in de praktijk functioneren.
Incident meldenVeelvoorkomende ADAS-problemen
In de praktijk zijn de klachten van automobilisten goed te groeperen. Wij gebruiken deze probleemcategorieën ook in het meldformulier, zodat analyse per systeem en per categorie mogelijk is.
De twee meest gemelde categorieën hebben een eigen pagina met uitleg: onverwacht remmen van de auto en een auto die vanzelf stuurt. Gaat het specifiek om de rijstrookassistent, lees dan meer over problemen met Lane Assist.
- Onverwacht remmen: de auto remt zonder aanwijsbare aanleiding, ook wel 'fantoomremmen' genoemd
- Onverwacht sturen: het systeem geeft een stuurcorrectie die niet past bij de situatie
- Onjuiste waarschuwing: een waarschuwing zonder aanleiding (fout-positief)
- Systeem werkt niet: het systeem grijpt niet in terwijl dat verwacht mocht worden
- Systeem schakelt uit: het systeem valt tijdens de rit weg
- Systeem reageert te laat of onjuist: de reactie komt wel, maar te laat of verkeerd gedoseerd
Waarom ontstaan deze problemen?
Rijhulpsystemen interpreteren de wereld op basis van sensoren en modellen. Een camera ziet contrast en vormen, een radar ziet beweging en afstand. Beide moeten daaruit een beslissing afleiden in een fractie van een seconde. In een heldere, goed gemarkeerde situatie gaat dat vaak goed. In een rommelige situatie — wegwerkzaamheden met dubbele belijning, een viaduct met sterke schaduwwerking, een geparkeerde auto half op de rijbaan, tegenlicht bij zonsopgang — moet het systeem kiezen op basis van onvolledige informatie.
Daar komt bij dat systemen van verschillende fabrikanten hetzelfde doel op een andere manier bereiken. De ene rijstrookassistent stuurt actief bij, de andere geeft alleen een trilling of waarschuwing. Voor de bestuurder voelt dat als onvoorspelbaar gedrag, terwijl het systeem exact doet wat het is ontworpen te doen. Onbekendheid met de werking van het systeem is daarom een reëel onderdeel van het probleem.
Tot slot verandert het gedrag van een auto in de loop van de tijd. Software-updates, vervangen onderdelen, een nieuwe voorruit of een schadeherstel kunnen invloed hebben op hoe een systeem reageert. Daarom vragen wij bij een melding ook naar bouwjaar en, als u die kent, de softwareversie.
Zo maakt u uw melding waardevol
Een goede melding beschrijft twee dingen naast elkaar: wat u verwachtte dat het systeem zou doen, en wat het in werkelijkheid deed. Dat verschil is de kern van de analyse. Voeg daar de omstandigheden aan toe — weer, licht, type weg en locatie — want juist die combinatie maakt duidelijk of een probleem aan het voertuig of aan de wegsituatie ligt.
Bent u bang dat uw melding te klein of te alledaags is? Dat is niet zo. Patronen bestaan uit veel individuele observaties. Een melding van een enkele bestuurder over een specifiek stuk snelweg wordt betekenisvol zodra tien anderen hetzelfde melden.
Wat gebeurt er met uw melding?
Elke melding wordt door een beheerder bekeken op bruikbaarheid en volledigheid. Daarna wordt de melding opgenomen in de geanonimiseerde dataset die de basis vormt voor de ADAS Meldpunt Monitor: periodieke analyses per systeem, categorie, merk, model en bouwjaar.
Persoonsgegevens zijn daarbij geen onderdeel van de analyse. U kunt volledig anoniem melden, en meldingen met contactgegevens kunnen op verzoek worden geanonimiseerd zonder dat de statistische waarde verloren gaat.
Veelgestelde vragen
Onafhankelijk meldpunt
Het ADAS Meldpunt is een onafhankelijk initiatief en is niet verbonden aan een autofabrikant, importeur, verzekeraar, toezichthouder of andere overheidsorganisatie.
Wij verkopen geen auto's, verrichten geen reparaties en ontvangen geen vergoeding van fabrikanten, importeurs of verzekeraars voor de inhoud van meldingen.
Meldingen worden geanonimiseerd verwerkt en gebruikt om inzicht te krijgen in de werking en het veilig gebruik van rijhulpsystemen en om mogelijke patronen in onverwacht of ongewenst gedrag te signaleren.